在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车汽油机副变化器也采取几根设计这样的其中轴，两轴之间180°安置工作所需要，冲力从输人轴复制粘贴后，分离到几根其中输上，，低效到主同轴，副变化器的冲力复制粘贴与读取原因也是样的。其中轴变化器每根其中轴概念上只表达一小部分的转距，往往采取类似这些设计可能使变化器变小，蜗轮蜗杆的规格变小，心轴尽寸也可减短，水平取得减弱。

双在期间轴换挡器刀盘中传动伞齿务必同时与二条在期间轴传动伞齿咽合。各档传动伞齿务的将构传动伞齿正确的赠合，并使动载荷均衡调整，双在期间轴换挡器的刀盘传动伞齿在主刀盘齿上与排除故障(起行为与换挡器)向变动模式，选取铰接式变动形式。以至于，刀盘轴颈务必进到这一领域輸入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套范围内需求有够的径向宽度，刀盘后端开发用渐开线花键进到这一领域副水速器安装控制传动伞齿孔内，而副换挡器安装控制传动伞齿轴的轴颈的支撑在球滚针轴承上。

各档传动蜗轮轴在伺服电机上滚动安转，更改了滚针轴套，使伺服电机总承的空间结构非常简单易行。变挡作时，一个之间轴传动蜗轮轴对伺服电机传动蜗轮轴所增加的径向力，尺寸一一对应，角度相悖，对此能够 互抵、使伺服电机只承当者力矩，不承当者弯矩，调节了伺服电机和轴套的反力实力，也延长了变挡器的用可信度性和耐久度性。12档变挡器安转时，也须要采取对齿，可依据上述情况9档变挡器的关于內容进行操作。