柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电可用器的触头被凸轮机构顶开时，中高级电源线路被断开，起火电机转子中高级绕阻中的工作感应工作电流大小十分快速发展降低到零，电机转子身上的和铁心中的电场也十分快速发展衰减以致不见了，之所以在起火电机转子的次级绕阻中生产感應直流感应工作电流大小，被称做次级直流感应工作电流大小，这其中借助的工作感应工作电流大小被称做次级工作感应工作电流大小，次级工作感应工作电流大小流下来的电源线路被称做次级电源线路。

接线柱断线后，技师考试工作电流值上升的传输速率越高，铁心中的磁通改变率越大，次级感应线圈中行成的感应器额定的工作电流电压越高，越简易热击穿火焰塞缝隙。当起动感应线圈铁心中的磁通形成改变时，不只是在次级感应线圈中行成高压力电(互感额定的工作电流电压)，与此同时也在技师考试感应线圈中行成自感额定的工作电流电压和工作电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地去除自感工作电阻和交流电的克影响到，在断掉电源器大工作感应电流继电器范围内串并联有电感器C1。在大工作感应电流继电器离婚不经意间，自感交流电向电感器快充，可能扩大大工作感应电流继电器范围内的小火花，加快和提升初级社交流电和磁通的衰减，并的提升了次级工作电阻。