柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机就会自己常说的直列热车机，L型的热车机是当初安全在使用作为大范围的气门顺序排列行式， 这样选址的柴油机热车机的所以气门均是按统一斜度并排排成个平行面，与此一起只安全在使用了一大个气门盖，一起其缸体和曲轴的结构设计还要相较简洁。

应该5缸之下的发起机都会用于直列习惯排列顺序，一些6缸发起机也直列习惯的，上前也过直列8缸发起机。直列发起机的气式体成小字排开，缸体、气缸盖和曲轴的结构简约，生产加工成本费用低，低转速扭距优点好，油料耗损少，尽寸密集，采用十分诸多，有缺陷是瓦数较低。

V型打着机基本上是大效率的打着电脑上适用，可以说是将整个汽缸平均分配两对，把相连汽缸以需要对角部置一齐，使两对汽缸成型有条个对角的立体，从后侧看汽缸呈V梯形的打着机。V型打着机一定适用一个汽缸筒，设备构造十分复杂的、费用较高。除此之外其长度知变小后，打着机俩测办公空间较小，不容易再布置别的器。

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